Дорожные знаки вопроса

Новая трасса в объезд Одинцово сделала комфортнее жизнь многим подмосковным жителям, но в следующем году за проезд по ней нужно будет платить. К российским платным магистралям по-прежнему остается много вопросов. Водители не понимают, за что они платят, как рассчитываются тарифы и где гарантия, что из-за новых магистралей не ухудшится экологическая обстановка.

Километры в рубли

В конце ноября премьер Дмитрий Медведев открыл движение по новой дороге, которая стартует от Молодогвардейской развязки на МКАД и выходит на 33-й км Минского шоссе. Это первая за много лет вылетная магистраль, построенная с нуля. Она позволяет водителям не тратить время в заторе, который тянется первые километры по Минскому шоссе. Удобство новой дороги налицо: в госкомпании "Автодор" говорят, что весь участок можно преодолеть за 15 минут — получается как минимум трехкратная экономия времени. А когда автомобилисты начнут активнее пользоваться бесконтактными картами-транспондерами для проезда пунктов оплаты, время в пути составит 5-7 минут.

Несмотря на очевидное удобство платной дороги, у экспертов возникает много вопросов. Главный из них касается ценообразования. Цены за проезд на платных участках М4 "Дон", варьируются от 0,7 руб. до 1,4 руб. за 1 км (для легковых автомобилей). На будущей ЦКАД стоимость проезда составит около 2,5 руб. за 1 км, о чем недавно заявляли в "Автодоре". Заявленная цена за проезд по одинцовской дороге радикально отличается от этих цифр: чтобы преодолеть днем участок в 18,5 км на легковой машине, нужно будет отдать 150 руб., то есть заплатить более 8 руб. за 1 км. "В Европе таких цен почти нигде нет,— говорит известный защитник прав автомобилистов лидер движения "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— На Западе, если цена за проезд высока, то дорога идет в тоннелях через горы, построены сложные сооружения. То есть видно, что велась сложная работа, и понятно, за что платят водители". Сегодня средняя стоимость 1 км проезда по европейским платным дорогам составляет около 8 евроцентов (3 ...